Авиакомпания «Победа», инструкция по выживанию

В разгар скандала с «Победой», когда бортпроводники не позволили пассажирам самовольно менять места, я писал, что купил билет на тот самый рейс Милан — Москва, который благополучно состоялся 26 августа 2016 года, и обещал подробно рассказать, как выжить в мягких объятиях российского лоукоста.

Итак, вы покупаете авиабилет, потому что наверняка порадовались низким ценам. Сейчас на этом направлении «Победа» оказывается дешевле европейских лоукостеров, предлагающих пересадочные тарифы. Первое, на что вы обращаете внимание — предложение о выборе места для пассажиров. Вы физически не можете пройти мимо окна по выбору места, но выбор будет платным. За обычное место попросят 149 рублей с человека, за место в начале салона — 349 рублей, за места с дополнительным пространством для ног — 999 рублей (подробные тарифы). Понятно, что не каждый может решиться потратить такую серьезную сумму, поэтому вы можете отложить это решение до лучших времен.

Второе, о чем вас спросит сайт авиакомпании — багаж и ручная кладь. Традиционно лоукостеры экономят на том, что запрещают сдавать багаж и предлагают бесплатно одно место ручной клади. В «Победе» всё наоборот. Вы можете сдать одно место в багаж (до 10 кг), но не можете взять ничего в салон, кроме дамской сумочки, портфеля, ноутбука, детского питания и подобных штук, которые подробно описаны на сайте. Все дополнительные сумки и чемоданы оплачиваются отдельно.

На всякий случай, в первом же письме с авиабилетом, пассажиру пишут о том, что он купил и что может провезти. В моем билете написано, что примерно ничего, и пересаживаться мне нельзя (я и не собирался, т.к. оплатил два места рядом на третьем ряду салона).

2016-08-28_22-42-41

После этого, вам приходит два письма с напоминанием. Первое за сутки, а второе в тот же день за несколько часов с заголовком «Пора ехать в аэропорт!». Такого я, честно говоря, раньше не встречал.

В письме, которое приходит за сутки, вам пишут о дополнительных услугах, которые можно было бы приобрести: багаж, ручная кладь, выбор места, приоритетный показ, VIP-зал и, что может быть полезно, трансфер до аэропорта (брать не рекомендую, автобусы от центрального вокзала Милана в Бергамо идут каждые полчаса за 5 евро).

В письме, которое приходит за несколько часов, рекомендуется еще раз проверить свой багаж и взять питание для ребенка, потому что на борту компания предлагает только воду. К слову, многих (как и меня) удивляет, что «Победа» не продает ничего на борту. Нам это кажется странным, потому что европейцы неплохо зарабатывают на питании и сувенирах. В интервью гендиректора выяснилось, что все не так просто:

Чтобы начать торговлю на борту, надо закупить кассовые аппараты, завести кассовую книгу, посадить кассира, обеспечить инкассирование выручки, снимать отчеты с кассовых аппаратов. Кассовые аппараты надо хранить, то есть должен быть кладовщик в режиме 24/7, соответственно нужно пять кладовщиков. Еще кассир плюс бухгалтер, который будет это все обсчитывать. Одновременно мы должны в каждом аэропорте выгружать все товары вне зависимости от того, что их уже досмотрели в порту вылета. Сегодня деятельность по продаже любых товаров на борту нерентабельна. Либо булочка будет стоить сопоставимо с тарифом на билет.

Итак, мы купили билет и оплатили только выбор места, потому что изначально решили лететь с чемоданами cabin size и уложиться в 10кг. Условия путешествия на яхте позволяют экономить место, потому что особо ничего не нужно, если честно. Приехали в аэропорт Бергамо (50 минут от вокзала Милана, столько же, сколько до более дорогих Мальпенса и Линате) и приготовились к карам, которые описывали пассажиры.

Подошли к стойке регистрации, где уже не было людей, которые (вероятно) приехали в аэропорт раньше нас. Минут за пять прошли регистрацию и сдали багаж, к которому никто не придирался (но мы уложились в 10кг). С собой на посадке у нас было: женская сумка у девушки; бутылка воды, киндл, толстовка у меня. Без проблем вошли в самолет, заняли свои места и долетели до Москвы. Спинки кресел не откидываются, но места для ног было достаточно (мой рост — 193 см). У детей в салоне были мягкие игрушки, которые спокойно пронесли на борт, никто ничего не отбирал (слышал я и такие страшилки).

IMG_20160826_151331

В самолете ничего не предлагали из еды и напитков, но воду приносили всем желающим и, как я понял, разогревали еду тем, кто принес её с собой. В целом бортпроводники были очень вежливыми, а самолет чистым и новым.

Теперь о грустном! К сожалению, самым главным раздражающим фактором в полете (и после него) являются пассажиры. Конечно же, несмотря на шум, нашлось много людей, которые пожалели 149 рублей и злая система раскидала их по салону. Одна из таких раскиданных оказалась рядом со мной, около иллюминатора.

Началось с её попыток поменяться местами, но мы специально сели около прохода. Потом она начала коммуникацию с соседями, которые поделились своим горем: «У меня тоже сзади ребенок один сидит», — сокрушался отец семейства. Затем женщина взяла кузовок с едой и вышла со своего места. Мы выпустили, подождали и пропустили обратно. Следующий «выход в люди» женщина начала с легкого шантажа: «Вы уверены, что не хотите поменяться? У меня муж сидит в другой части салона, я буду часто вставать». Получив отказ во второй раз, женщина встала и пошла торговаться с другими пассажирами.

Итогом обмена стал «ребенок», который «скучал» в задней части салона, которого посадили на место женщины. Ребенком оказалась девушка лет 15-17, у которой, кажется, последней была мысль о том, что она сидит далеко от родителей. Она моментально надела наушники на голову и ни разу не поговорила с родителями.

Авиакомпания, видимо, действительно пытается ускорить процесс посадки и выхода из салона, поэтому героически подгоняет два трапа. Но, конечно, все стоят на вход в переднюю часть, а потом идут через весь салон. Интересная тяга к носу наблюдалась и в полете. В хвостовой части самолета у нашего «Боинга» было два туалета, которые весь полет были свободны. В носовой — один туалет, постоянно занятый, к которому непрерывно стояла очередь. Мы сходили в хвост, туалет работал, поэтому его непопулярность осталась загадкой.

IMG_20160826_201057

Ну и получение багажа, которое свойственно для всех авиакомпаний, и «Победа» ту не исключение. Известно, что чемодан, который не был снят с ленты в первые десять секунд, отправляется обратно в порт отправления. Шутка. Но многие в нее верят. Иначе ничем не объяснить желание как можно ближе подойти к ленте, чтобы мешать всем остальным. Про торжественное вставание после приземления я вообще молчу. «Победа» всегда заказывает трап и автобус, никакой надежды на телетрап нет. Ручной клади у пассажиров тоже нет! Но пассажиры любят встать поскорее в проходе, чтобы первыми зайти в автобус, чтобы, разумеется, оказаться в конце и выйти последними.

Для меня решение понятное. Если есть возможность лететь «Аэрофлотом», я полечу им. Но в ситуации, когда разница в 2-3 раза, вполне можно купить билет «Победы», заплатить 999 рублей за место с около аварийного выхода и оплатить место багажа (999 рублей). А желающим получать лакшери сервис я порекомендую покупать бизнес-класс того же Аэрофлота, а еще лучше — летать самолетами РЖД.

Гонконг — Китай, говорящий по-английски

Свой первый и последний раз я был в Китае в далеком 2007 году, это был город Хейхе, что стоит на великой русской реке Амур и граничит с нашим Благовещенском. Мы провели там всего один день, но я уезжал с мыслью: «Никогда больше!». Как вы понимаете, я не самый большой в мире любитель Азии, поэтому на это стоит делать скидку при оценке моих впечатлений от Гонконга.

Позируем в Хейхе с Китайской газетой

Позируем в Хейхе с Китайской газетой

Есть много городов, про которые говорят, что в них смешивается Европа и Азия (например, про Стамбул и Сараево), но это все фигня по сравнению с теми противоречиями, которые можно увидеть в Гонконге. От англичан, которые вернули Гонконг Китаю в 1997 году, осталось совсем немного. Но самое главное, что оценит российский турист — английский язык, на котором дублируются все надписи, и который отлично знают местные жители. Это позволяет не играть в любимую игру иностранцев в Китае: «Ткни пальцем в картинку и угадай, чем именно ты сегодня отравишься».

Питаться в Гонконге можно хоть шоколадом Алёнка, но дорого

Питаться можно хоть шоколадом Алёнка, но дорого

Гостей встречает огромный современный аэропорт, в которым паспортный контроль проходится максимально быстро и безболезненно. Общественный транспорт работает идеально, город отлично связан сетью метро (MTR) и автобусов, за которые можно платить единым билетом Octopus Card (кажется, что это калька с лондонской Oyster Card, но, на самом деле, гонконгская система появилась раньше лондонской). Но, несмотря на то, что между островом Гонконг и его материковой частью, Коулуном (Kowloon), ходит метро, местные жители предпочитают использовать паром, чей внешний вид не менялся с начала XX века. Это объяснимо тем, что, если нужно переместиться между набережными, то на пароме получается и быстрее, и дешевле (3 доллара против 10).

Гонконг. Паром Golden Star. Фото: minghong

Паром Golden Star. Фото: minghong

Если в материковом Китае найти иностранный автомобиль очень сложно, потому что внутри страны производятся, а точнее копируются, любые автомобильные марки (как вам Bentley в исполнении Geely?), то в Гонконге китайских автомобилей практически нет. Виной тому, оставшееся от англичан в наследство левостороннее движение. Гонконгцы вынуждены покупать японские автомобили для такси, и премиумные европейские марки, выпущенные для Британии и Японии с левым рулем. Увидеть скопление Ferrari и Lamborghini труда не составит, но из ощущения, что вы находитесь в европейской столице вас быстро выведут непрерывно сигналящие по любому поводу водители. А на крупнейших торговых улицах к каждому модному бутику (настоящему, в них продают не фейки) будет стоять огромная очередь китайцев. Настоящая Азия.

Китайцы очень любят стоять в очередях в модные бутики Гонконга

Китайцы очень любят стоять в очередях в модные бутики

Еще один совершенно европейский атрибут — Рождество и Новый год. Повсюду рождественская иллюминация, гирлянды, сантаклаусы и прочие красные колпаки. Но, конечно, словить реальное рождественское настроение в тропическом климате довольно сложно. Нет смысла греться глинтвейном, когда на улице «похолодало» до +26, а еще пару дней назад стояла жара за 30 градусов. Да и ближайшая ель, похоже, растет в Сибири.

Рождественская иллюминация в Гонконге на здании отеля Шангри Ла

Рождественская иллюминация на здании отеля Шангри Ла

Сами гонконгцы никакого рождества, конечно, не отмечают. Христиан среди них всего около 10%, а все эти приготовления направлены на иностранцев: туристов и многочисленных бизнес-путешественников. Чтобы ощущали себя, как дома, и не забывали тратить деньги в магазинах и заведениях. Для этого в Гонконге есть отдельный район, точнее небольшой пятачок из нескольких улиц Lan Kwai Fong, который называют ночным центром Гонконга. Британские и ирландские пабы, коктейльные бары, Hard Rock Cafe, бургерные и итальянские рестораны. Повсюду подвыпившие компании и устойчивый запах травы. Мы в баре смотрели на видеоряд, снятый в Москве, например. Как и не уезжали.

Party people at LKF. Фото: Roger Price

Party people at LKF. Фото: Roger Price

Погрузиться в китайский кулинарный аттракцион в Гонконге не составит сложности. По всему городу разбросаны китайские кафе разной степени чистоты и приличности, в которых можно съесть всё, что вам будет угодно. От соленых медуз до утки по-пекински. И, конечно, стоит попробовать димсамы, родиной которых как раз считается Гонконг (и вообще Южный Китай). Правда, в Гонконге димсамами называют почти все, что угодно, разложенное небольшими порциями, но и пельмени из рисовой муки вы найдете без проблем.

Правда, будьте готовы к тому, что цена на порцию лапши с курицей в китайском кафе будет около 800 рублей, как паста в Италии. Здравствуй, новый курс.

Если сидеть на одном из островов, на набережной в ресторанчике, есть морепродукты, то ни за что не поймешь, что находишься в Китае. В городе повсюду реклама международных брендов, везде салоны красоты и аптеки с привычным нам ассортиментом. И только наборы «лекарств» типа печени таракана и желудка осла выдают, что ты где-то в Поднебесной. Ну и обилие людей, которые по вечерам становятся настолько приставучими, что хочется купить в ближайшей аптеке член оленя просто, чтобы было удобно отбиваться.

А в целом, Гонконг — это отличное место, чтобы впервые посмотреть на Китай, без риска быть отравленным и непонятым, чтобы решить нужно тебе это или нет, и подготовиться к визиту в Китай настоящий.

Как Шенген закрыл свои двери перед человеком с визой

Итак, 8 часов 45 минут утра, аэропорт Внуково и девушка на регистрации говорит, что с этой визой можно полететь во Францию и провести там жизнь, но в Германию никак нельзя. И вполне красноречиво рвет наши посадочные талоны (мы их, если честно, с собой привезли, не знаю чем они её так расстроили).

Первым делом я решил позвонить в посольство и спросить какого хера, но телефоны молчали, ведь до начала рабочего дня оставалось 15 минут. Поэтому было время чтобы оценить масштабы бедствия.

Оказалось, что если даже забить на эти выходные и поменять визу на нормальную, то срывается поездка на майские. Хорваты готовы пускать по шенгенской визе, но им бы хотелось, чтобы по ней уже был въезд в Шенген, быть первыми они не могут.

Поэтому у меня было несколько идей как провести пятницу:

1. Устроить дебош прямо в аэропорту

2. Поехать в посольство на Октябрьскую и устроить дебош там

3. Устроить истерику в офисе Трансаэро на Парке культуры

4. Отменить отпуск и пойти в офис (благо рядом с Трансаэро)

Минусов у плана было два, но длинных: а) он никак не решал проблему; б) после пункта 2 можно было вполне поехать в обезьянник (не французский) и получить визовый бан насовсем.

Как выглядит нешенгенский шенген

Как выглядит нешенгенский шенген

Дождавшись 9:00 я попробовал еще раз дозвониться по всем возможным телефонам, прослушать все вариации IVR, но в итоге наткнуться на девушку в консульском отделе, которая, кажется, случайно взяла трубку чтобы услышать:

— Послушайте, я сейчас стою в аэропорту с вашей визой, но мне говорят, что по ней я не могу лететь в Германию

— «Как интересно», — ответила она. «А что у вас там написано»?

— Написано Valid for France

— Надо же. Наверное это решение визового офицера. Да, это решение офицера. Вы действительно не можете лететь по ней в Германию

— Но, позвольте, где вы вообще взяли такие визы? У вас же про них ни слова на сайте, ни слова нигде, да и зачем мне годовая виза в одну только Францию. Что мне там делать?

— Ну вы же просили визу во Францию? Вот вам и дали во Францию, куда вы собирались?

— Я собираюсь в Страсбург, но туда не летают самолеты из Москвы. Вы же с этим ничего не можете сделать?

— Не могу, но вы можете полететь в Париж. Туда ведь самолеты из Москвы летают? А оттуда поехать поездом в Страсбург или куда угодно.

— Послушайте, какой Париж? Я хочу в Страсбург, у меня во Франкфурте машина забронирована. Да и вообще зачем давать французскую визу человеку, который приложил билеты до Франкфурта?! В чем смысл?

— Это решение визового офицера

— Но оно какое-то странное, не так ли?

— Я не могу обсуждать решения визового офицера.

(…10 минут разговора в том же духе…)

— Хорошо, позвоните через полчаса. Я попробую узнать, вдруг это ошибка, но вообще это маловероятно, это точно решение визового офицера.

Надо сказать, что «маловероятная ошибка» у французов — это когда мне выдали паспорт уже с двумя визами. Первая была нормальным шенгеном, но в ней была неправильно написана фамилия и ее аннулировали. Вторая была с правильной фамилией, но французской.

Чтобы скоротать полчаса мы начали смотреть что вообще с билетами во Франкфурт, Дюссельдорф или, например, Базель. Оказалось, что билеты есть на тот же день в 15-30 Аэрофлотом, или уже в субботу тем же рейсом на 10 утра. И цены, в принципе, нормальные, если брать только в одну сторону. Правда мы понимали, что обратный билет аннулируют из-за No Show на рейс, но решили, что это меньшая из проблем.

Через 25 минут девушка по телефону мне сказала, что нельзя так просто взять и поднять документы из архива и что мне обязательно позвонят, когда их найдут. Ну то есть примерно никогда, подумали мы и решили, что надо ехать ближе к Октябрьской, чем черт не шутит.

В кассе Трансаэро нам, как ни странно, довольно быстро удалось убедить кассира поколдовать над бронированием и сохранить второй сегмент несмотря улетающий в даль самолет. Вызвали такси и пошли к выходу.

Каково было наше удивление, когда перебивая звонок таксиста ко мне дозвонилась та самая девушка из посольства и крайне удивленным, но воодушевленным голосом сообщила мне, что действительно в их действиях была ошибка (все два раза) и визовый офицер решил выдать мне годовую шенгенскую визу, но что-то пошло не так (да, два раза), и если мы прямо сейчас приедем к ним, то мне тут же вклеят новую классную визу (если повезёт).

Виза была вклеена, билеты куплены, Гиннес в Шереметьево выпит и тут бы сказочке конец, если пунктом прилета была не Германия. Немецкий пограничник увидел российский паспорт с двумя аннулированными французскими визами и одной действующей, выданной датой прилета рейса. И его паранойя встала в полный рост.

В следующие 10-15 минут мы выясняли важные вопросы, касающиеся моей увлекательной жизни:

— Зачем я еду в Германию? (Ни за чем, еду в Страсбург)

— Когда я еду? (Прямо сейчас, в полседьмого вечера, ни дня не остаюсь в Германии)

— Есть ли у меня брони отелей? (Есть, но на французском языке)

— На чем я туда еду и есть ли у меня документы? (На машине и есть бронь)

— Впервые ли я еду во Францию? (Нет, был в Париже и даже в Страсбурге проездом)

— Был ли я раньше в Германии? (Нет, ты же видишь штампы Кёльна и Мюнхена!)

— Один ли я еду? (Нет, но той, с кем я еду попался менее придирчивый пограничник)

— За что у меня аннулировали сразу две визы? (- Ни за что, там же написано! — Там написано по-французски, откуда мне знать что пишут эти дикари?)

— Как так вышло, что мне вклеили три визы? (- Они ошиблись. Два раза. — Нет, это невозможно!)

— Почему машина забронирована на 13:30, а прилетел я в 18-30? (- Потому что мой самолет улетел без меня, я поехал в посольство и получил визу и купил новый билет. — Нет, вот это точно невозможно!)

— Есть ли у меня билет обратно? (- Есть, но не печатал)

— Сколько у меня денег с собой? (- Три карточки и наличные, хватит на три дня)

— Кто вообще ездит на три дня во Францию? (- Я езжу!)

— Сколько ехать до Страсбурга? (- Думаю часа три, 220 км. — Это неправда! 220 км это часа два неторопясь!)

— Говорю ли я по-немецки (- Не знаю ни слова)

— Почему просто было не полететь в Страсбург? (- Туда не летают самолеты из Москвы)

— Черт с тобой, Willkommen!

В общем, все закончилось хорошо, но чувствую, что с этим паспортом меня ждут охуительные приключения до 2022 года.

P.S. Что бы некоторые комментаторы ни думали, я не обвиняю ни в чем французское посольство, а девушке из консульского отдела, которая помогла мне быстро решить проблему, я очень благодарен. Думаю, что без неё эта поездка бы не состоялась.